Владельца Tesla на полтора года лишили прав за брошенный руль

tesla - Владельца Tesla на полтора года лишили прав за брошенный руль

Tesla будет первой, кто попросит вас не доверять автопилоту чересчур. В настоящее время это скорее продвинутый помощник водителя, нежели полноценная самоуправляемая система. Однако водители уже начинают игнорировать эти простые советы – и дальше будет хуже. Житель британского Ноттингема Бхавеш Патель лишился водительских прав на полтора года после того, как его застали сидящим в пассажирском кресле своей Model S. Мужчина сказал, что активировал автопилот и тот «прекрасно» справлялся с вождением автомобиля, едущего на скорости 60 километров в час по оживленной дороге.

Нет, аварии не было. Но это не важно. Полиция отметила, что водитель вел себя «вопиюще безответственно» и рисковал не только своей жизнью, но и «других невинных людей». Помимо лишения прав, Патель приговорен к 100 часам административных работ и штрафу в 2480 долларов.

Стоит ли говорить, почему его поведение было опасным? Автопилот (функция Autopilot, которой оснащены все современные Tesla) может поддерживать автомобиль на своей полосе на определенной скорости, но он не будет выполнять уклончивые маневры или еще как-либо реагировать в чрезвычайных ситуациях. Во всяком случае, никто не гарантирует, что он сделает это лучше человека. Впрочем, возникают вопросы, как Пателю удавалось поддерживать автопилот в рабочем состоянии. Система требует, чтобы вы держали руки на руле. Игнорирование предупреждения в течение минуты не только приведет к отключению автопилота, но и (если реакции не будет) к полному заглушению двигателя автомобиля. Патель наверняка сидел в пассажирском кресле недолго, но сам факт того, что он переползал в пассажирское кресло на полном ходу, не оставляет сомнений в том, что наказание последовало справедливо.

Другой вопрос – по мере распространения автономных систем поддержания движения водители будут все меньше времени уделять самостоятельному вождению и все чаще пренебрегать предупреждениями. Не начнется ли хаос? Бравада и излишнее доверие автопилоту могут привести к очень нежелательным последствиям.

Новости высоких технологий в приложении для iOS и Android.

Власти излишне нагромождают препятствия для развития автопилота…. Как его развивать, если никак нельзя его проверять? В своё время, в Англии, когда появились первые автомобили, вышел закон (власти были такие же «заботливые», как сейчас) что впереди едущего автомобиля должен идти человек с красным флагом. Вот так…..они хотели «развивать» автомобилестроение… Кончилось это всеобщим бунтом владельцев автомобилей, и эту «дурь» отменили…. Сейчас с автопилотом — похожий процесс….

Дык пусти впереди своей теслы лошадь с красным ярмом(она быстрее человека движется),чтобы все видели))

3,4,5 аварий по сравнению с100тыс??? Человек за рулем опаснее на порядки. Автопилот скорость не превысит, под красный не поедет. Да и с выпивкой у него…

Если не будет автопилота, будут аварии, а значит будут покупатся машины, запчасти и т.д. так что автопилот не выгоден для производителей автомобилей.

Автопилот должен сам вызывать копов.
не важно — руль бросил, по сотику трепанулся, не пристёгнут, превысил скорость, остановился в неположенном месте, алкоголь в крови. Нарушил — тут же понеси наказание.
Я за умные машины.

Сразу видно пешехода.

Опыт (специально не считал), где-то 400 тысяч км, Сменил шесть машин, бесчисленное число рентовал. Имею опыт вождения в СССР от Москвы до Владивостока, Западная Европа, Северная Америка 🙂

И швец, и жнец, и на дуде игрец. (отправлено из приложения Hi-News.ru)

Еще и по Оптиков 4 наездился

В Антарктиде, не?

Вполне достаточно свести в таком случае управление только к вводу маршрута в навигатор, а автопилот заблокирует руль и доедет сам. Не нужно делать лишнее. К тому же автопилот со временем станет обязательным на всех авто, и будет значительно совершеннее.

Такого автопилота, чтобы совсем сам-сам по навигатору от подъезда в подъезд, в любых погодных условиях, ещё долго не будет 🙁

Я думаю, такой уже давно есть, хотя бы в виде прототипа, другое дело, что разрешат не скоро. Маск вроде собирался в самом ближайшем будущем сделать подобный апдейт: все-равно водитель должен будет держать руль, но уже в теории вполне будет реально пересесть на пассажирское кресло и не рисковать. (отправлено из iOS приложения Hi-News.ru)

У Маска автопилот как раз недалёкий. Гугл и начал раньше и продвинулся дальше. У него автомобили наезжают по 5 тысяч км до экстренного (!) вмешательства человека. И всё равно соотношение пробега в автоматическом режиме к ручному не превышает 70%.
Тесты в Калифорнии, городок Маунтин Вью, где круглый год лета и очень мало дождей.

У Маска автопилот уровня 2, у Гугла уровня 4 (самый высокий из существующих, уровень 5 — это человек.
Отличие в том, что у Гугла (точнее теперь Алфабет) автопилот экспериментальный и один лидар стоит $200.000 (самодвижущиеся автомобили они не продают), а у Маска (как и у ряда других производителей) он для практического применения, дорогостоящие лидары не используют.
Так что сравнение не уместно.
И вообще-то говоря, такие системы называют drive assist. Хотя разница между ними всё более стирается.
Кстати, автопилот 4 уровня будут тестировать в Канаде в зимних условиях, в пригороде Оттавы (фирма Blackberry, та самая что выпускала первые смартфоны).

Человек это 10, причём средний водила. Асс — 25 🙂
Какая разница что сколько стоит? Когда вещи начинают клепать сотнями миллионов штук в год, стоимость их драстикли снижается. Есть такой закон в экономике, базовый 🙂

Для непонятливых: человек — уровень 5 по определению.

Тогда шкала — так здесь любимая «экспонента»
Уровни
1 — еду строго прямо, всегда прав. Кто не спрятался — я не виноват.
2 — способен избегать стен, бетонных блоков, опор мостов
3 — распознаю автомобили, мотоциклы, но давлю пешеходов с любовью
4 — пешеходы на переходах могут спать спокойно, красный свет уважаю, остальным атас
5 — идеальный драйвер. Ботан за рулём, врождённый интуит, инструктор по вождению с реакцией Шумахера

от 1) до 4) — дистанция двадцать лет. От 4) до 5) — сто

А главное, нет никаких оснований не доверять таким точным и очевидным прогнозам столь уважаемого в узких кругах авторитета.

+ (отправлено из приложения Hi-News.ru)

Угу, вот только работать это должно на всех уровнях. От ПДД до УК. А то у нас за убранные с руля руки будет штраф и лишение прав, а за украденный из бюджета миллиард перевод на новую должность. (отправлено из приложения Hi-News.ru)

Пхантуш…
житель Ноттингема…

Заглушает двигатель… Хм. Разве это не электромашина ? (отправлено из приложения Hi-News.ru)

У них не бывает двигателей? (отправлено из приложения Hi-News.ru)

Ну вот и вы уже человека с автоматом сравниваете….. Зачем?.….
Один момент из всего. Человек оценивает всю картину а автомат только 10% мелочей…… Но это не точно по последним автобаранкам….
А то что человек что-то не так делает))) и на него доносят…. Это правильно. Ответственность и соблюдение ….. Компания лицо сохранит 🙂 (отправлено из приложения Hi-News.ru)

Все зависит от навороченности системы. В определённый момент как раз таки автоматика достигает такого уровня, когда быстрее и точнее любого человека начинает реагировать на ситуацию , просчитывая и учитывая все нюансы и возможные исходы. Да, идеальных систем не будет, всегда будут случаться такие ситуации, в которых компьютер спасует. Но в процентном соотношении эффективность машины будет выше и вследствие меньше аварийных случаев. (отправлено из iOS приложения Hi-News.ru)

Вот было интересно так как тут очень много спорили…. На передке авто 20 сенсоров но сами разработчики говорят что полагаться нельзя…. 20 с лишкой Карл! И это я читал о презентации автопилота год с лишкой назад!
Ну со бьёт как кеглю человека если тот будет переходить в не положенном месте без светящейся униформы! Вот реальность….. и именно это говорят разработчики! (отправлено из приложения Hi-News.ru)

+++
«Автомат» может многократно превосходить человека, но в очень узкой области. Например «автомат» с точностью до сантиметра может держать дистанцию до предыдущей машины. Но даже в этом — крутой подъём/спуск, резкий поворот влево/вправо, торчащий из кузова кусок водопроводной трубы, низкий/высокий профиль, внезапный ливень/снег … и вот даже такой сильно специализированный «автомат» надо дорабатывать или контролировать другим «автоматом», который будет хорош в дождь, но беспомощен на ярком солнце.
Об универсальном «автомате», способным на распознавание всех тех случайностей на которые человек не тратит и секунды, сами разработчики пока и не мечтают.

Симбиоз человека и автомата вполне логично сейчас выглядит. Человек ошибается от однообразия, монотонности и просто со временем. В этих местах автомат уже сейчас сильнее. А там где много разных факторов или нужно «включать интуицию» — человек рулит!

++++

Для отправки комментария вы должны авторизоваться или зарегистрироваться.